诸如桅杆、船舵、船帆、船锚等船材的集体采购，不但更方便采购与管理，也使得在荷兰的造船成本比其他地方下降30%以上。
但由于统一配备，就变成现在有什么配件就用什么，比如定制一艘200吨的福禄特帆船：
大概率会给你造成250吨级的船壳、150吨级的低干舷；然后配用200吨级的桅杆、300吨级的船帆索具、100吨级的船舵来…
如此奇葩的糅合产品虽然足够便宜，但却为船只的适航性、操作性带来极大的挑战，更不要说根本找不着两艘长得一模一样的船了。
这导致造船公会面临着很大的售后问题，为了维护客户，也为了跟不满意的客户扯皮，造船公会雇佣了很多销售员；
他们负责采购赠品、船用配件、又或者把被退货的新船倒卖出去…
如此一来，这位安•夏尔小姐，大概是来寻求采购配赠品、用以维护客户了；
当然，作为如此庞大体量的公会，他们对船锚的采购订单，也是阿方斯不容随意得罪的大客户。
